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首批為1號線八角游樂園站、5號線天通苑北站、13號線龍澤站

今天頭班車起，北京地鐵1號線八角游樂園站、5號線天通苑北站、13號線龍澤站開始實施人物同檢。《法制晚報》記者上午從北京地鐵獲悉，這是本市首批在站外實施人物同檢的地鐵站，也是首批周邊有大型社區(qū)的人物同檢的地鐵站。

探訪

安檢大廳開放廣播 提醒人物同檢

上午10點，記者來到地鐵龍澤站進出站的東側，一個375平方米的安檢大廳已開放，6臺安檢包的X光機和12個人的安檢門橫向排列。左右兩側一機兩門，中間是2機4門。

龍澤站的廣播不斷提醒該站點已實施人物同檢，記者看到，當乘客從門口進入后，在安檢機器前，有專門的引導人員引導乘客進行包的安檢和人的安檢。乘客將包進行安檢后，再過人的安檢門，手持安檢員將實施人身檢查。

一組設備10個安檢員 設置手檢臺

“一機兩門配備10個安檢員，包括引導、安檢實施、安檢檢測等人員。”北京地鐵相關負責人表示，還設置了手檢臺。乘客在安檢時，如儀器發(fā)現(xiàn)攜帶液體、爆炸品等違禁物品，在手檢臺將打開乘客的包再檢查。除了這些，在安檢處還放置了防爆棍、防爆毯、炸彈檢測的儀器等，保障乘客安全。

“人物同檢是好事，安全要重視”

在安檢廳東門，為防止乘客安檢時翻圍欄，1.8米高的導流圍欄彎彎曲曲形成了多條通道。在高峰期間，乘客大概要來回走5條通道到安檢入口。因為今天是周末，只有陸續(xù)的乘客進站，記者體驗走完通道大概2分鐘左右。

“人物同檢肯定是好事，地鐵安全要重視。”對于人物同檢，大部分乘客表示支持。

追訪

為何選在地鐵站外安檢？

回應：北京地鐵相關負責人表示，因為部分地鐵站點客流比較大，而地鐵站廳內(nèi)的面積不夠，無法在站廳內(nèi)實施人物同檢。因此，對站外進行了改造，建設了安檢大廳。

記者發(fā)現(xiàn)，此前實行人物同檢的地鐵站涉及的都是商業(yè)點或敏感區(qū)域，而此次是大型社區(qū)首批實施人物同檢的地鐵站。另外，相較于此前的站內(nèi)人物同檢，記者并未發(fā)現(xiàn)設置手檢臺，安檢員配置上也沒那么多。

如何保障高峰進站速度？

回應：龍澤站相關負責人表示，該站點早高峰一般從7點30分到9點，而7點40分達到高峰。此時，站方將關閉安檢廳的西門，乘客只能從東門有導流圍欄的地方進站。除了通過導流圍欄限流外，還有兩道控制關。一是當客流達到一定程度后，將關閉導流圍欄的部分通道；二是在走完通道處，還有一道門，將適時關閉限流。

另外，為了能夠盡量保障乘客進站速度，地鐵方面加大了人員力量，僅安檢人員就有60名，還有民警、輔警等配合。

安檢門是否有輻射，孕婦又如何安檢？

回應：針對安檢對健康的影響，清華第一附屬醫(yī)院核醫(yī)學科主任醫(yī)師馬譚源曾表示，安檢包產(chǎn)生的輻射不會對人產(chǎn)生直接危害，因為安檢儀器產(chǎn)生的輻射量很少，且射線只在機器內(nèi)部垂直照射。

不過，安檢時應盡量避免離儀器的入口和出口太近，更不能將手伸入安檢儀器內(nèi)拉包。尤其孕婦、兒童等特殊人群需防范，盡量遠離安檢儀器。

而針對孕婦、行動不便者等特殊人群，龍澤站相關負責人表示，為方便這類人群，該站設置了綠色通道。這類人群的包需要安檢，但人可通過綠色通道進站。

背景

●2013年12月14日，北京市政府辦公廳印發(fā)《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，提出地鐵站將實施“人物同檢”措施。

●2013年12月15日，《法制晚報》記者在地鐵1號線天安門東、西兩站看到，這兩站已經(jīng)率先開始實施“人物同檢”。

●2014年1月11日，1號線西單到建國門(包括這兩站)之間的地鐵站，也開始實施“人物同檢”，本市使用該安檢方式的地鐵站增至6個。北京地鐵表示，將完成既有線路58個安檢點位增設，開發(fā)自動報警識別系統(tǒng)，盡快做到所有車站“人物同檢”。

●昨天下午，市人大常委會分組審議了《北京市軌道交通運營安全條例(草案)》，草案中的地鐵安全檢查條款引來代表熱議。大部分代表認為，人物同檢與地鐵的大容量快捷性不符，此外運行成本高、現(xiàn)有條件不允許，應更慎重地調(diào)研，廣泛征求民意。（本版文/記者周超）